Puente Belice
Nuestro puente Belice Cumple 57 años actualmente.
El Puente Belice se empezó a construir en el mes de Julio de
1951, en el gobierno de Jacobo Árbenz ya que el soñaba con una carretera que
pudiera llegar hasta puerto barrios y así competir contra el ferrocarril ya que
este era el único modo que se podía movilizar toda mercadería, pero para
empezar había que conectar la carretera con la ciudad por lo que se empezó a
construir un puente, que en Guatemala era una de las estructuras más modernas
que se habían visto o hecho.
La construcción del Puente Belice se realizo en el término
de nueve años.
Está ubicado en la zona 18 de la ciudad capital.
Fue ignaurado el 18 de Noviembre de 1958 por el Presidente
Miguel Ydigoras Fuentes, quien junto a su esposa María Teresa Laparra de
Ydigoras, en la ceremonia de inauguración rompieron simbólicamente una botella
de champagne, y se realizó una placa conmemorativa en bronce, con la leyenda
“Puente Belice” “Del pueblo de Guatemala a sus compatriotas Beliceños”.
Tuvo un costo total Q.1,500,000.00. fue diseñado en
Alemania, y su estructura en acero, fue fabricada en los Estados Unidos, para
tener la capacidad de sostener Veintisiete Toneladas, fue necesario utilizar
45,000 remaches.
Originalmente el Puente Belice cuenta con las medidas de 240
metros de largo por 18.28 metros de ancho en dos carriles funcionales en doble
sentido de oriente a poniente y viceversa. Es el único puente que cuenta con la
utilización técnicas antisísmicas.
Mantenimiento
Jorge González, presidente del Colegio de Ingenieros, indica
que a este tipo de puentes se les debería dar mantenimiento de forma constante
y recubrirlo de anticorrosivos para evitar que los pernos se quiebren tal y
como lo hacen en Estados Unidos.
En los datos importantes encontramos que
a la fecha del 2000 transitaban
54 mil vehículos diarios en los dos sentidos y
en hora pico entre 2 mil 700 y 3 mil 750 por hora. En la actualidad
transitan 70 mil, de los cuales el 27 por ciento es de carga pesada.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Puente La Asunción
Puente de la asunción zona 5 de la ciudad capital.
La construcción del puente la asunción tuvo la finalidad de conectar la colonia jardines de
la asunción y áreas que no estaban conectadas con el centro histórico de
Guatemala.
Conectando por la calle de matamoros y la 5ª calle de la
zona 1, es donde se ubica el tiraje de este puente. Esto fue una obra que ya se
había contemplado debido a que esta colonia quedaba completamente incomunicada,
su realización fue posible gracias a un plan regulador de la Municipalidad de
Guatemala y a un convenio mancomunado entre los alcaldes:
Francisco Montenegro Sierra y El Gerente de la Empresa
Viviendas S.A.
Bajo el mandato del General Justo Rufino Barrios.
En el contrato mancomunado se notificó que ambas partes
aportarían un 50 % de capital para la construcción del puente.
La solicitud de la obra fue ingresada el 4 de octubre de
1942, y autorizada 3años y cinco meses después para lo que sería la fecha 3 de
marzo de 1966; en la cual se da comienzo a esta enorme construcción en
Guatemala que beneficiaría no solo a esta colonia desolada sino a miles de
ciudadanos para tomar vías alternas y poder trasportarse.
El puente mide una altura máxima de 53 metros, con una
longitud de 150 metros y 11.55 metros de ancho con lo cual posee dos pistas de
rodaje; con una capacidad para vehículos pesados con cargas excesivas y
vehículos livianos de uso propio.
A
cada uno de sus lados banquetas de 1.40 metros de ancho para uso de los peatones.
Su construcción:
Los materiales empleados para su construcción fueron:
201, 549 kilogramos de hierro.
2,304 metros de concreto.
535 metros cúbicos de concreto para la fundición de losa.
275,000 libras de hierro en los refuerzos requeridos de
columnas.
500 trabajadores para su construcción.
Cabe mencionar que la municipalidad de Guatemala estipulo un
presupuesto de 280, 000. 00 quetzales, pero el costo final de esta maravilla en
la cual podemos desplazarnos sin ningún problema fue de 650,000.00 quetzales.
Finalmente el puente asunción fue inaugurado el 15 de agosto
de 1968, durante la administración del licenciado Ramiro Ponce de Monroy,
bendecido por el Obispo Monseñor Mariano Casariego.
El puente fue nombrado Asunción por la fecha de inauguración
ya que en esta fecha se celebra católicamente a la virgen de la asunción.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Cultura.muniguate.com.gt (tu eres la ciudad).
Lavozdelrio.blogspot.com.
Puente El Incienso
Su nombre original Martin Prado Velez.
Inaugurado en 1975,
mejor conocido como el “puente del incienso”, dado que así se llama el barranco
que dicho puente cruza. Este barranco es llamado de esta forma por la cantidad
de nubes o neblina que se acumula por la mañana en la parte baja del mismo,
dando la impresión de una nube de incienso.
Esta obra tiene más de 390 metros de longitud y más de 100
metros de alto.
Durante mucho tiempo
representó el desarrollo urbano del país,
El puente del incienso es Tradicionalmente conocido en
Guatemala por ser utilizado utilizado
por personas para atentar contra su vida.
“La historia de El Incienso es bastante antigua. Antes de
que existiera el puente, allí se marcaba el final de la ciudad y ya se oían
apariciones de La Llorona, explica el historiador Haroldo Rodas. Para cuando la
obra fue inaugurada, en 1975, un hombre se había lanzado desde un pilote” añade
Celso Lara.
Ubicado como parte integral
del Anillo Periférico (Norte - Sur) que comunica a las zonas 1, 2 y 3 con la
zona 7 de la Ciudad Capital.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Puente Olímpico
Situado entre la 7a. y 12 avenidas
de las zonas 4 y 5, en el límite de la zona 1.
La construcción del Puente Olímpico tenía como finalidad
conectar la 12 avenida con la 6ª, sobre la 10ª,
para así tener acceso a la Ciudad Olímpica.
En 1940 durante el gobierno de Juan José Arévalo el Estado
inicio numerosas obras, las más importante fue la Ciudad Olímpica (1948-1950),
situado entre la 7a. y 12 avenidas de las zonas 4 y 5, en el límite de la zona
1, un punto intermedio entre los barrios originales de la ciudad y las nuevas
áreas de expansión suburbana.
En 1948 se planteó la idea de hacer un puente que uniera la
12 avenida con la 6a., sobre la 10a., a 12 metros de alto. El elemento que
faltaba en la Ciudad de los Deportes se concretó en 1955 con la construcción
del Puente Olímpico, obra dirigida por Aguilar, durante el gobierno de Carlos Castillo
Armas.
Construcción realizada por la municipalidad de Guatemala
donde se realizo una aplicación de resinas y morteros especiales, la longitud
total del puente es de 76,000 metros.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Puente Las Vacas
Debajo de este puente pasa un rio llamado las Vacas desde
hace muchos años.
Nuestro emblemático puente guatemalteco llamado Puente Las
Vacas, y es que el nombre sobresale porque debajo de este puente pasa un rio
llamado las Vacas desde hace muchos años, con un tiempo de construcción de 3
años es el primer puente de Guatemala que ve el paso del ferrocarril en sus
pistas.
Las Vacas, un puente que empezó a construirse en los años
1906 y terminado completamente su construcción el 9 de enero de 1908, en este
tiempo nuestro gobernante Estrada Cabrera; quien como saben todos los
guatemaltecos marco un gran tiempo de guerra en Guatemala.
Una nota importante es que este mismo año en que fue
terminado el puente se inauguró y conmemoro el ferrocarril interoceánico de
Guatemala.
La relevancia de esta obra radico en que, a diferencia de
los demás puentes que únicamente tenían a su cargo la intercomunicación entre
zonas que conectaran con el centro histórico; fue que este tenía como fin el
paso del ferrocarril y de esta manera poder agilizar el transporte de carga
entre puerto barrios y la capital.
Esta construcción marco toda una
integración económica Agrícola que duro hasta la década de 1960.
Las dimensiones de este puente son de:
Largo 743 pies ingleses; ancho en la parte superior 14 pies,
alto 229 pies la torre y 9 el pedestal, esto con un total de 238 pies.
Puede soportar de peso 75 toneladas.
El peso total de la estructura es de 1,000. 00 toneladas.
La maquinaria utilizada en esa época fue la más moderna
posible.
De esta manera es como hoy en día vemos como Guatemala
cuenta con una historia en cada monumento construido, es por eso que se decide
realizar esta investigación y mostrar las verdaderas razones de porque existen
los puentes en Guatemala, los nombres y estructuras; ya que a pesar de ser un
medio de comunicación de transporte también tienen historia dentro de sus
estructuras.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Puente Los Esclavos
Ubicado sobre el Río Los Esclavos, localizado en el
departamento de Santa Rosa, en el sur oriente de Guatemala.
Construido hace más de 400 años. Para facilitar el paso por
el rio de los esclavos a los comerciantes que viajaban a El Salvador y
Honduras.
El Gobernador Pedro Mayen de la Rueda fue quien ordenó que
se construyera el puente.
La obra de ingeniería española estuvo al mando del ingeniero
Antonio Bernasconi, la cual pudo haber sido iniciada 17 de febrero de 1580 y
que pudo terminarse en 1592. Hay documentadas dos reparaciones en 1636 y en
1854.
Para pagar los gastos de construcción se le puso un impuesto
de dos quetzales a cada botella de vino. Así que el consumo de vino fue
realmente el que pago la obra.
La construcción de piedra canteada mide 118 varas de
longitud 98.63 metros y 18 varas de ancho, sirviéndole de sostén 11 arcos.
La verdadera leyenda
Cuenta la leyenda de este puente que hace varios siglos, los
pobladores de ese lugar fueron esclavizados por los españoles. Cuenta la
leyenda que hace muchos años vivía allí un señor en una gran hacienda con
muchos esclavos. El señor castigaba cruelmente a los que descuidaban el
trabajo. Una vez un ternero murió por descuido de un esclavo. El pobre hombre
temía tanto a su amo, que, desesperado, invoco al diablo. Y el diablo se le
presento.
El esclavo le conto su desventura y el diablo vio en aquel
pobre hombre a un alma buena que valía la pena arrebatarle a Jesucristo. A
cambio de su alma, el diablo le ofreció que pidiera cualquier cosa. El esclavo
pidió que hiciera un puente en la hacienda de su amo, pensando que tal vez así
le perdonaría el castigo, pues allí hacía mucha falta un puente. El diablo
estuvo de acuerdo. Llamó a los otros diablos y juntos empezaron el trabajo. Al
día siguiente el esclavo fue al rio y encontró el puente terminado. El diablo
estaba contemplando su obra y el hombre se le acerco silenciosamente y le puso
una cruz bendita frente los ojos. El diablo lanzó un grito, arrancando de dos
patadas una piedra del puente y desapareció con sus ayudantes. El esclavo salvo
así su alma.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Créditos:
Edición de imagen:
Royer Ortiz
Redacción de texto:
Julissa Hernandez
Viviana Solorzano
Geraldy Ortiz
Fotografía:
Puente Belice: Juan Gabriel Maquin
Puente La asunción: Julyssa Hernandez
Puente El incienso: Viviana Solorzano
Puente Olimpico: Geraldy Ortiz
Puente Las vacas: Geraldy Ortiz, Juan Gabriel Maquin
Puente Los esclavos: Royer Ortiz
Diseño del Blog:
Royer Ortiz
Juan Gabriel Maquin
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